Als Zweitauto würde ich mir ein Fahrzeug wünschen, das besonders Energie- und Kosteneffizient ist, wobei man auf Sicherheit und Geschwindigkeit kaum verzichtet.

Es würde der Form nach auf einem Velomobil basieren.

• stromlinienförmig, sehr niedrig, niedriger Schwerpunkt
  Dieser Punkt hat viele Folgen: Gewicht, Stabilität, Reisegeschwindigkeit, Stromverbrauch, Reichweite, Batteriekosten
• Einzelradaufhängung, vollgefedert
• Sturzsicherheit
  das Fahrzeug muss in Extremfällen rutschen, und nicht rollen wie es die Velomobile heutzutage machen ¹⁾. Evt. durch exponierte Räder mit großer Spurbreite.
• 4 Radnabenmotoren mit je ca. 1 bis 3.75kW
  Außer es spricht hier technisch mehr für einen zentralen Antrieb, mit all seiner Komplexität.
  4kW Antriebsleistung ergeben ca. 90km/h bei 10% Steigung mit einem 150kg Fahrzeug und 80kg Fahrer.
• Reisegeschwindigkeit von 70 bis 90km/h (L7e Zulassung wäre somit sinnvoll bzw. erforderlich)
• Fahrgastzelle ähnlich zu Formel 1
  so sicher wie möglich mit H-Gurt, Sturzhelm, Überrollbügel und Genickschutz, Hülle nicht splitternd
• Energieeffiziente Wintertauglichkeit
  z.B. mit Doppelverglasung mit Innenheizung und Winddichtigkeit: Das sollte im Winter sehr energieeffizient und praktisch sein. Vielleicht ist das sogar in den Helm zu integrieren, und man kann auf ein Verdeck verzichten.
• Pedale zum mittreten sind optional
  Wenn es vom Aufbau her sehr viel einfacher/günstiger werden würde, würde ich darauf verzichten. Bei dem zu erwartenden Gewicht von min. ~150kg macht treten sowieso keinen Spaß mehr. Als „Heizung“ wär es aber vielleicht sinnvoll :)
• 2 Sitzplätze hintereinander
  Kann sehr eng sein, der 2. Platz ist eher ein notdürftiger Platz, der nur selten benutzt wird.
• Top Lichtausstattung
  für Nacht- und Nebelfahrten mit Abblend- und Fernlicht
• vollgeschlossene Kabine mit steuerbaren Lüftungsöffnungen
  warm im Winter, luftig im Sommer
• 200km Sommerreichweite
  laut Kreuzotter.de braucht ein Quest Velomobil mit 150+80kg Gewicht knapp 1.4kW für 90km/h. Das wären gut 3kWh für 200km bei einer Effizienz von 1.5kWh/100km (!!!).
• Ladeleistung: ca. 2kW für Schukosteckdose
  Es kann überall geladen werden
• Zuladung: 200kg
  für 2 Personen mit etwas Gepäck
• evt. Sitzheizung
• Bluetooth Freisprecheinrichtung :)
• Rückwärtsgang elektrisch, also nicht im Flinstones-Stiel, wie bei den Velomobilen sonst üblich.

Stand: Ende 2018

• 8.5kWh/100km
• bewährt
• 475kg
• Reichweite nur 70km
• hoher Schwerpunkt
• offene Kabine
• 15kW Spitze, 8kW Dauer
• Airbag, Gurt
• Google

• ca. 10kWh/100km
• ab Dez. 2018 in Produktion
• 15kW
• Schwerpunkt mies aber große Standfläche
• 3-Punk-Gurt
• 200km NEFZ –> ca. 130km real
• kein Aribag, Sicherheit fraglich
• Google

• ab 2020 verfügbar
• sehr interessantes Konzept, aber nur für 25km/h
• Generator statt Kettenantrieb –> man kann auch bei roter Ampel Energie erzeugen
• riesige Sichtscheibe: im Winter nicht effizient heizbar
• Technische Konzepte: https://www.podbike.com/downloads/Velo-redef021.pdf

• 6.8kWh/100km
• 815kg
• 50kW
• 300km Reichweite
• 2 Sitze
• 4 Radnabenmotoren
• ca. 30k€
• Retrodesign erinnert an alte Jaguar
• Google

• 10.5kWh/100km
• ähnlich einem Hotrod aus den 20ern
• sportlicher Rohrrahmen
• als Bausatz ab 30k€ erhältlich
• 45kW Spitzen-, 15kW Dauerleistung
• 120km/h
• Quad-Straßenzulassung
• 180km Reichweite
• Hardtop als Konzept, aber nicht für Endkunden
• 600kg
• Google

• TWIKE 5 hat 8, TWIKE 4 hat 4.5kWh/100km
• Leicht
• Windschlüpfrig
• 2-Sitzer
• 3-Radler
• Bis zu 500km Reichweite
• Preis ab 30k€ ohne Batterie (!!!)

• 800km
• Solardach
• extrem effizient
• 400km Reichweite im Winter mit Heizung ohne Sonne
• Prototyp wurde im Juni 2019 vorgeführt
• evt. ab 2020 verfügbar
• 150.000€ (erstes Modell: Luxusklasse, ähnlich wie Tesla)

• 1200kg
• 60kW
• 23kWh
• 145km WLTP-Reichweite
• 4-Sitzer
• aus Achen
• vernünftige Vollausstattung: 22.500€

• 240km range
• 130km/h top speed
• Rear wheel drive
• Dual motors output of 120kW
• 26kWh battery pack, DC fast charging
• 25min from 20-80% on standard charge
• 900kg gross weight
• ab 15k€
• ab 2020 verfügbar
• https://www.uniti.earth/product/

• Konzept für den Stadtverkehr
• sehr ähnlich zum Twizy
• 100km Reichweite (vermutlich in der Stadt)
• Tauschbatterien mit < 60VDC
• 2-Sitzer
• regendicht

Für diese Art der Autos gibt es spezielle Wettbewerbe. Einer davon ist, in Australien 3000km zu reisen (max. 5kWh Batterei, 6m² Solarpanele). Erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit: über 90km/h!

• 800km gesamtreichweite!
• 12.5kWh –> 500km (2.5kWh/100km)
• 300km von der Sonne an einem Tag
• Gewicht: 380kg ohne Fahrer
• 5 Sitzer
• Straßenzulassung!
• Nabenmotoren (Frontantrieb), 96% Wirkungsgrad inkl. Umrichter
• Kohlefaser
• 1200Wp, 5m² Solarfläche, monokristallin, Spezielle Oberflächenstruktur (mit Dreiecken)
• 0.22 CW-Wert
• 130km/h inkl. Batterie
• 75km/h nur mit Solarpanele
• Entwickelt von Studenten der TU Eindhoven
• Kurzpräsentation Version 2017
• Making Of 2015
• Haben in Folge den Lightyear One entwickelt, siehe oben!

• von Razor Cars
• Selbstbaukit
• Mit 1300er Motorradmotor ca. 400kg
• Geschätzte Kosten: 11k€ exkl. Antrieb